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O Nissan Juke não tem problemas em assumir a diferença e romper com os valores da classe dos utilitários. este novo crossover fica a meio caminho entre um suv e um desportivo e tem como alvo um público jovem e urbano, que procura fugir à rotina
Texto Nelson Oliveira Fotografia Nissan
MARÇO 2010 |
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O Nissan Qashqai foi um sucesso comercial que surpreendeu muitas pessoas, até a própria marca japonesa, tornando-se um exemplo a seguir por outros fabricantes. O crossover da Nissan trouxe alguns elementos do universo SUV para a classe dos familiares compactos, oferecendo um toque extra de emoção e de aventura que seduziu muitos clientes, cansados do formato cinco portas tradicional.
A Nissan espera agora aplicar esta fórmula com o mesmo sucesso no segmento dos utilitários com o Juke, cujo lançamento em Portugal está agendado para o Outono. Este novo crossover posicionar-se-á entre o Note, uma proposta utilitária mais clássica e familiar, e o próprio Qashqai, procurando cativar um público jovem de raízes urbanas, que anseia por fugir aos formatos mais convencionais que dominam a classe dos utilitários.
Esta demanda pela diferença é bem expressa pelo design exterior do Juke, onde se podem encontrar soluções tradicionais de um SUV, misturadas com elementos típicos de um desportivo compacto. O habitáculo orientado para o condutor, com um ambiente interior marcado por soluções de design inovadoras; um châssis mais rígido e dinâmico; a opção entre versões 4x2 e 4x4; e uma gama de motores competitiva, na qual se destaca de imediato o 1.5 dCi de 110 cv, são outros argumentos que prometem marcar a diferença quando chegar ao mercado nacional.
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O túnel central a imitar o depósito de uma moto domina todo o ambiente interior do Juke |
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ESTILO INCONFUNDÍVEL
Ao partir para este projecto, a Nissan decidiu que o Juke não seria um Qashqai em ponto pequeno e deu ordem aos seus designers para criarem uma identidade própria e marcante para o seu novo crossover. A questão é saber se os designers não foram um pouco longe de mais… Após a primeira visão ao vivo, a única certeza que temos é de que o estilo do Juke é único e não vai, certamente passar, desper cebido. Na nossa opinião, as formas assumi damente “desequilibradas” do Juke, conjugando uma parte inferior ao estilo de um SUV com uma linha de tejadilho ao estilo de um coupé, provocam de imediato uma sensação de estranheza, que se vai atenuando pouco a pouco, através de uma observação mais cuidada, mas que nunca desaparece totalmente. Mesmo que não seja consensual, o impacto estético está garantido e isso era um dos pontos-chave para o Juke poder marcar a diferença entre o trânsito urbano.
No habitáculo, pode contar-se com um espaço convincente e todas as funcionalidades normais desta classe, de forma a que o cliente não fosse obrigado a escolher entre forma ou função. Exemplo disso é o facto de oferecer uma bagageira com um capacidade muito aceitável, a qual, nas versões 4x2, atinge 251 litros, descendo para 217 litros nas versões 4x4.
Mas o habitáculo do Juke sobressai, acima de tudo, pelas soluções de design originais, como é o caso do túnel central com formas e acabamento tipo metálico, a imitar o depósito de combustível de uma moto. Esta peça resulta muito bem esteticamente e está disponível em várias cores de brilho intenso, permitindo também acomodar a alavanca da caixa de velocidades numa posição mais elevada, o que facilita o seu manuseamento.
A consola do ar condicionado também é nodCi de 110 cv, aliado a uma caixa manual de seis velocidades.
A oferta a gasolina inicia-se num motor de 1,6 litros com 117 cv e um binário máximo de 157 Nm, o qual é proposto com uma transmissão manual de cinco velocidades. O motor mais explosivo da gama é um novo injecção directa de gasolina 1.6 turbo, capaz de oferecer 190 cv e um binário máximo de 240 cv. Este motor surge associado à única versão 4x4 da gama, onde aparece acompanhado, de série, por uma caixa de variação contínua CVT com modo manual sequencial de seis velocidades. Importa referir que este bloco de 190 cv está também disponível na versão 4x2, onde tem a companhia de uma caixa manual de seis velocidades.
Nas versões 4x2, o Juke aposta numa esquema McPherson à frente e num eixo de torção atrás. Já as versões 4x4 dispõem de uma suspensão traseira multilink, derivada da do Qashqai. Comum a todas as formas de tracção do Juke é um châssis afinado para uma condução mais dinâmica, através de uma rigidez estrutural incrementada. A direcção de assistência eléctrica sensível à velocidade foi ajustada para uma maior reactividade e precisão em ritmos elevados. Os preços e equipamentos para Portugal ainda estão a ser definidos e só serão revelados mais perto do lançamento do modelo.
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