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Na gíria culinária, o termo italiano al dente emprega-se quando algo se apresenta no ponto perfeito de consumo. È o que sucede com a versão 2.4 JTDM do Alfa Spider, uma das mais equilibradas propostas da gama
Por Filipe Coutinho Fotos Alfa Romeo
MAIO 2007 |
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A Alfa Romeo concebeu um substituto à altura para o antigo Spider. Recorrendo à base do Brera, o seu novo descapotável exibe linhas encantadoras e denota elevada preocupação em enquadrar o terceiro volume e alçapão da capota no restante desenho de um modelo que tanto fez já pela imagem da marca.
Assim, a este Spider faltava somente uma motorização que lhe conferisse, a nível dinâmico, o que tem de sobra a nível estético. Ao instalar o conhecido propulsor 2.4 JTDM, da família Multijet, nesta proposta, a Alfa parece não só vir de encontro às novas tendências do mercado, onde proliferam modelos de nicho equipados com propulsores Diesel, como também combate um pouco a apatia dinâmica do Spider equipado com a unidade 2.2 JTS de injecção directa de gasolina e 185 cv.
No contacto efectuado com este modelo nos arredores de Génova, foi possível perceber que o Spider conjuga muito bem o apelo desportivo que se exige a uma proposta deste calibre com as vantagens de uma motorização Diesel. Esta unidade turbodiesel de 2,4 litros, capaz de debitar 200 cv às 4000 rpm, apresenta um binário máximo de 400 Nm às 2000 rpm, dados que permitem anunciar uma velocidade máxima de 228 km/h e uma aceleração 0-100 km/h cumprida em 8,4 segundos. Algo apático em rotação mais reduzida, o motor mostra-se mais desperto a partir das 1700 rpm, apresentando uma progressão suave, mas capaz de impressionar.
O Spider tem acoplada ao motor uma caixa manual de seis velocidades, muito precisa e com relações curtas, que potencia igualmente uma condução mais aguerrida, caso seja esse o desejo do seu condutor. Isto porque, por outro lado, o modelo se presta igualmente a um estilo de condução "de passeio", já que o propulsor permite circular a ritmos mais calmos sem ter de se estar sempre a recorrer a mudanças de velocidade.
Eficaz
Dinamicamente, este descapotável da Alfa Romeo apresenta-se como uma excelente proposta, já que a direcção precisa o coloca exactamente onde o condutor deseja e a estabilidade é uma constante, muito por culpa da regulação da suspensão, que, apesar de ser seca em algumas circunstâncias, mostra não afectar o conforto.
Um dos pontos que poderia ser, ,à partida, dos menos positivos neste modelo, o ruído do propulsor Diesel num automóvel descapotável, foi tido em consideração pela marca italiana, que efectuou um excelente trabalho nessa área. Não fosse o combustível que é utilizado, ninguém diria que este modelo faz uso de um motor gasóleo, já que, para além da ausência de ruído, o Spider não conta com nenhum elemento identificativo desta opção.
Em andamento, quer com a capota colocada, quer com esta removida, o Spider 2.4 JTDM apresenta um bom nível de insonorização, sendo possível circular até aos 100 km/h sem que este incomode minimamente. Tal facto deve-se não só a todo o trabalho aerodinâmico levado a cabo no desenvolvimento deste veículo, como também ao vidro corta-vento, situado entre as duas "bossas" traseiras, que por sua vez comportam os arcos anti-capotamento. O acabamento da capota e o sistema de recolhimento da mesma são de muito bom nível.
Com um interior idêntico ao do coupé Brera, este Spider exibe igual qualidade de construção, contando com um aspecto bastante desportivo, dadas as diversas aplicações metálicas existentes no habitáculo - friso decorativo, consola central e volante.
Quanto a equipamento, a Alfa Romeo optou por disponibilizar em Portugal somente a versão mais equipada - em Itália, a marca disponibiliza os Spider e Spider Exclusive. Assim sendo, o Spider 2.4 JTDM será proposto, entre nós, com estofos em pele; sistema de navegação; ar condicionado automático; bancos com regulação eléctrica; volante e punho da alavanca da caixa em pele; faróis bi-Xénon; airbags frontais, laterais e de cortina; VDC (equivalente a um ESP com Hill-holder); ABS; e cruise-control. Como opcionais serão propostos sistema de som Bose, estofos em pele "Frau" e airbag para os joelhos do condutor.
Disponível no mercado português por 56 287 euros, o Spider 2.4 JTDM assume-se como uma opção a ter em conta, até porque, no caso do Brera, esta motorização absorve 90% do total das vendas. Com o Spider a marca prevê que esta divisão não seja tão pronunciada, até porque se trata de um segmento onde, por norma, o Diesel não tem grande tradição, mas, ainda assim, conta que 65% das opções recaiam no 2.4 JTDM. |
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