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A edição de 2007 do Salão de Nova Iorque conseguiu reunir um bom lote
de novidades, muitas delas a prometem dar que falar na Europa
Por Nelson Oliveira Fotos Oficiais
MAIO 2007 |
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O Salão de Nova Iorque beneficiou este ano de um protagonismo invulgar, reunindo uma colecção de estreias de relevo, tanto para o seu mercado como para a Europa. Aqui ficam os principais destaques do certame, com especial atenção para os não muito distantes das costas europeias, caso do novo Subaru Impreza, um dos seus principais protagonistas.
A grande novidade do novo Impreza reside na introdução de uma carroçaria de cinco portas, especialmente vocacionada para o mercado europeu, que se junta ao tradicional quatro portas. Estas duas configurações estão disponíveis tanto para a versão mais "civilizada" (2.5i) como para o desportivo WRX. Este recorre a um motor de quatro cilindros Boxer turbo com 2,5 litros e 225 cv, optimizado para disponibilizar mais binário em baixos regimes, com o intuito de reduzir consumos e oferecer uma resposta mais linear e progressiva.
Outros melhoramentos a reter: maior rigidez torsional; suspensão traseira redesenhada; carroçaria mais leve. Além disso, para garantir um centro de gravidade mais baixo, o motor foi colocado mais próximo do solo.
O novo Impreza chegará ao mercado português no primeiro trimestre de 2008, devendo, em princípio, surgir apenas na versão de cinco portas. A variante mais potente da gama, a WRX STi, que deverá apresentar uma potência acima dos 300 cv, só deverá ser desvendada em Outubro, durante o Salão de Tóquio, não estando ainda fixada uma data de lançamento no nosso país.
Jeep Cherokee/Grand Cherokee
Referências evoluem
A Jeep revelou a última evolução do Grand Cherokee (na foto) e a nova geração do Cherokee (Liberty, nos EUA). O primeiro recebeu um novo motor 4.7-V8
de 305 cv e, mais importante para Portugal, uma ligeira actualização estética.
No exterior, registem-se a grelha de maiores dimensões, os grupos ópticos de formas mais circulares e os faróis de nevoeiro "rebaixados". No interior existem materiais mais suaves, novos esquemas de decoração e um novo volante.
Mais significativos foram os melhoramentos introduzidos no novo Cherokee, que, além do visual mais robusto, passa a contar com um novo esquema de suspensões, independente à frente e Multilink de cinco braços atrás, e novos sistemas de tracção integral, incluindo um modo permanente (Selec-Trac II).
Mercedes CL 65 AMG
Aniversário explosivo
A divisão desportiva da Mercedes, a AMG, aproveitou o Salão de Nova Iorque para iniciar a celebração do seu 40º aniversário. Para esse efeito, avançou com a estreia mundial do CL 65 AMG, que é o terceiro membro desta família desportiva a utilizar o poderoso motor 6.0-V12 biturbo. Capaz de debitar 612 cv e 1000 Nm de binário máximo, esta unidade motriz permite ao CL 65 AMG cumprir a aceleração 0-100 km/h em apenas 4,4 segundos e os 0-200 km/h em não mais do que 13,3 segundos.
Além do tratamento estético desportivo, que inclui umas exclusivas jantes de 20", esta poderosa versão conta com uma suspensão desportiva e um sistema de travagem especialmente afinados pela AMG para suportar o nível de performances acrescido. O CL 65 AMG está também disponível numa série limitada "40th Anniversary", que se distingue por estrear o tratamento de pintura especial "AMG Alubeam", o qual dá à carroçaria um aspecto de metal líquido.
Lexus LX 570
No topo da escala
A Lexus marcou presença em Nova Iorque com o novo LX 570, que se situa no topo da sua oferta SUV. Além de maiores níveis de conforto, estilo e segurança, este novo SUV distingue-se do seu antecessor, o LX 470, pelo acréscimo de potência. Isto porque está equipado com um motor V8 de 5,7 litros, capaz de debitar 381 cv (mais 1000 cc e 110 cv do que o anterior modelo). Como é óbvio, esta capacidade acrescida também o afasta ainda mais da realidade portuguesa.
Cadillac STS
Tecnologia em alta
A Cadillac apresentou-se no certame com a renovação estilística da berlina STS, rival de modelos como o BMW Série 5. Além do visual refrescado, no exterior como no interior, esta evolução do STS recebeu ainda um novo motor 3.6-V6 de injecção directa de gasolina, que oferece 298 cv, mais 40 cv do que o actual propulsor. Outra inovação do renovado STS passa pela estreia de uma sistema de alerta de transposição involuntária de faixa, que utiliza uma câmara montada no espelho retrovisor, capaz
de detectar o tracejado da faixa de rodagem.
Hyundai Genesis
Grandes ambições
O Hyundai levou a Nova Iorque o protótipo Genesis, que antecipa o seu futuro topo de gama, com lançamento no mercado norte-americano previsto para 2008. A escolha do nome deste concept não é inocente, pois representa o arranque de uma nova era para a marca sul-coreana, que passará a desafiar construtores de prestígio como a BMW e a Mercedes.
Com 5005 mm de comprimento e 2935 mm entre eixos, o Genesis pretende ser um rival, de dimensões mais generosas, do BMW Série 5 e do Mercedes Classe E. Dotado de tracção traseira, o protótipo é animado por um V8 de 4,6 litros e mais de 300 cv, a que se junta uma caixa automática ZF de seis velocidades, com comando manual sequencial.
A Hyundai planeia utilizar o Genesis como ponto de partida para uma nova gama destinada ao segmento premium, que poderá dar origem a uma divisão de luxo independente, à imagem do que a Toyota fez com a Lexus.
Chevrolet Beat/Groove/Trax
Três candidatos a um matiz
A Chevrolet encontrou uma forma original para afinar o desenvolvimento do futuro Matiz, ao apresentar três protótipos distintos e dar a hipótese de escolha aos potenciais consumidores. Os três concepts, de dimensões idênticas às do actual Matiz, foram projectados pelo estúdio de design sul-coreano da marca, com a premissa de ir de encontro às necessidades de um público jovem e urbano.
Além das diferenças estéticas ao nível da carroçaria, estes três "candidatos" estão também equipados com motores diferentes. O Beat assume as formas de um hatchback desportivo de três portas, que se distingue pela cor "verde-vertigem", recorrendo a um motor a gasolina sobrealimentado de 1,2 litros.
O Groove exibe um visual mais robusto, acentuado pela tonalidade negra da carroçaria, pelos volumosos pára-choques e pelas jantes de 17".
O motor eleito para o animar é um turbodiesel de 1,0 litros.
Por último, o Trax aponta para um "micro-SUV" de tracção dianteira, mas com diferencial eléctrico para transmitir potência às rodas traseiras. A carroçaria de quatro portas ostenta uma pintura bitonal laranja, bem como um conjunto pára-choques/guarda-lamas de uma só peça, ao estilo de um SUV. O motor que o anima é um 1.0 a gasolina.
Acedendo ao site www.vote4chevrolet.com, os cibernautas poderão escolher o seu protótipo favorito, podendo ajudar a marca a decidir qual deles irá entrar em produção.
Ford Flex/Mustang GT500KR
Em campos opostos
A Ford revelou na mostra novaiorquina duas propostas distintas, uma vocacionada para a família, outra totalmente desportiva. A primeira surge na forma de um crossover, baptizado Flex, que pretende oferecer uma nova interpretação ao conceito de monovolume.
Exibindo um estilo futurista, este modelo (que será lançado em 2008 nos EUA) distingue-se pelo generoso espaço interior, capaz de acomodar sete passageiros. Para assegurar um conforto de excepção, o Flex dispõe de algumas comodidades inéditas, como é o caso de um verdadeiro frigorífico, com espaço para quatro garrafas de meio litro.
A segunda novidade da marca norte-americana é bem mais egocêntrica, tratando-se de mais uma edição limitada do Mustang criada pela Shelby. Ostentando a sigla GT500KR (sendo KR o acrónimo de "King of the Road"...), trata-se do mais potente Mustang até à data, graças à inclusão de um motor V8 turbo de 5,4 litros, capaz de debitar uns estimados 540 cv.
A caixa é manual de seis velocidades.
Infiniti EX/G37
A caminho da europa
As atenções no espaço da divisão de luxo da Nissan repartiram-se entre o concept EX (na foto) e o novo G37 Coupé. O primeiro é um SUV quase pronto para entrar em produção, estando o lançamento nos Estados Unidos agendado para o final deste ano. Concebido com base na plataforma do desportivo 350Z, o EX é animado por um motor V6 de 3,7 litros a gasolina, associado a uma caixa automática de cinco velocidades. Tudo indica que a Infiniti está também a preparar uma versão Diesel deste SUV para introduzir o modelo na Europa, mercado onde irá implantar-se a partir de 2008.
Mais próximo do mercado europeu está o novo G37 Coupé, que estreia um bloco V6 de 3,7 litros, capaz de debitar 330 cv. Este motor pode surgir acompanhado por uma caixa automática de cinco velocidades com comando sequencial ou por uma transmissão manual de seis relações. |
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