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A Continental convidou a imprensa especializada para a apresentação de dois novos pneus, numa acção que decorreu no exigente circuito do Autódromo do Algarve. Um conta com características mais ecológicas (EcoContact 5); o outro (SportContact 5) está mais vocacionado para as prestações desportivas de veículos “normais” e de alguns SUV com essa vocação
Texto Luís Guilherme Fotografia Continental
MAIO 2011 |
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Um dos maiores desafios no desenvolvimento de pneus nos últimos tempos tem sido combinar curtas distâncias de travagem em piso molhado e seco com uma reduzida resistência de rolamento. Um problema que a Continental defende ter resolvido com o lançamento do ContiEcoContact 5, o qual anuncia uma redução de 20% nas distâncias de travagem à chuva, ao mesmo tempo que apresenta uma duração acrescida na ordem dos 12%. Um argumento que os técnicos dizem também trazer vantagens nos consumos.
Para estes resultados foi necessário melhorar a carcaça, a mistura de compostos e o desenho dos rasgos do pneu. O ContiEcoContact 5 foi desenvolvido tendo em vista a classe dos veículos compactos e familiares, podendo ser utilizado em jantes de 14”, 15” e 16”, com índices de velocidade de até 300 km/h, o que prova a seu desempenho, mesmo para desportivos.
Numa fase incial, a gama divide- se entre seis medidas possíveis (uma dentro da série 70, três na série 60 e duas nos de perfil 55), começando com a 165/70 R14 T e indo até 225/55 R16 Y XL, com preços de 62 euros e 199,50 euros, respectivamente.
MAIS DESPORTIVO
Nesta apresentação, que ocorreu no Autódromo do Algarve, a Continental aproveitou também para dar a conhecer o seu novo ContiSportContact 5, um pneu mais desportivo do que o EcoContact 5 e também orientado para SUV de maior performance.
Graças a um esforço intenso de desenvolvimento e investigação, que incluiu uma grande variedade de testes, a marca anuncia para este pneu ganhos de aderência na ordem dos 10% e um aumento da sua longevidade em 13%, o que foi conseguido através do recurso a uma nova mistura de compostos denominada Black Chili. O reforço na zona dos “ombros” do pneu permitiu melhorar o seu comportamento, sobretudo em mudanças de direcção mais agressivas.
O ContiSportContact 5 vai estar disponível em vários tamanhos, mas, por agora, só 12 irão estar à venda: três na série 50, quatro na série 45 e cinco para os SUV com perfis 55, 50, 45 e 40. Para automóveis “convencionais” existem pneus para jantes de 17” e de 18”, mas para os SUV podem encontrar- se medidas que satisfazem jantes de 18’’, 19’’ e 20’’.
A oferta começa com os 205/50 R17 W XL e vai até aos 275/45 R20 Y XL, com preços de 221,50 euros e 409 euros, respectivamente.
Um Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro e um Audi TT RS com 340 cv foram dois exemplares que tivemos oportunidade de conduzir no exigente traçado algarvio, com os pneus ContiSportContact 5 a deixarem muita boa impressão, mesmo após os “maus tratos” a que foram sujeitos, sobretudo tendo conta que a sua vocação são as estradas e não os circuitos. São melhores que os da concorrência? Teríamos de efectuar um teste tão específico quanto exaustivo para poder fazer uma afirmação dessas. Mas que são muito bons, isso é inquestionável. |
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