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A edição deste ano do Salão de Barcelona ficou marcada pela estreia de uma série de desportivos. A jogar em casa, a Seat foi a marca que mais apostou na ofensiva, apresentando nada menos do que três estreias mundiais
Por Nelson Oliveira Fotos Oficiais
JUNHO 2009 |
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A Seat aproveitou bem a vantagem de jogar em casa e desvendou uma série de novidades de relevo, incluindo três estreias mundiais, que acabaram por dominar as atenções da mostra catalã.
A gama Ibiza esteve em grande destaque ao ser celebrada pelo seu passado, presente e futuro. Em primeiro lugar, o Ibiza está a celebrar 25 anos de existência, marca histórica que motivou o lançamento de uma série especial com um equipamento de série enriquecido, mas cujo lançamento em Portugal ainda não está definido.
Já o novo Ibiza FR, uma das estreias mundiais, está mais do que garantido para o nosso mercado, onde estará disponível em Julho próximo, por um preço na ordem dos 23 mil euros. Esta versão é animada pelo motor a gasolina 1.4 TSI de 140 cv, associado exclusivamente a uma caixa DSG de sete velocidades com selectores no volante.
Este grupo propulsor permite ao Ibiza FR atingir uma velocidade máxima de 212 km/h e cumprir os 0-100 km/h em 7,7 segundos, registando um consumo combinado de 6,3 l/100 km. Para optimizar a tracção, esta versão dispõe do sistema XDS, que funciona como um bloqueio electrónico do diferencial, operando em conjunto com o controlo de estabilidade. Jantes de liga leve de 17”, revestidas por pneus de medida 215/40, também acentuam o temperamento dinâmico. deste novel Ibiza
Com uma presença mais discreta (apenas surgiu num espaço exterior ao stand da Seat, “mascarado” de pace-car), o Ibiza Cupra também estará em Portugal em Julho, por cerca de 25 mil euros. O mais desportivo dos Ibiza recorre ao motor 1.4 TSI de 180 cv, também acompanhado em exclusivo da caixa DSG de sete velocidades, sendo capaz de alcançar de 225 km/h e cumprir os 0-100 km/h em 7,2 segundos, para um consumo médio de 6,4 l 100/km.
Imagem apurada
A segunda estreia mundial da marca catalã foi o novo Leon Cupra, o mais potente Seat da actualidade, que mantém em funções o motor 2.0 TSI de 240 cv, mas recebeu uma série de melhoramentos para acentuar o seu apelo desportivo. A secção dianteira foi aprimorada com a inclusão de novas grelhas inferiores em forma de favo de mel, onde, em cada canto, surge o lettering Cupra. Na secção traseira sobressaem a proeminente moldura preta na parte inferior do pára-choques e o escape em aço polido. Já o perfil é dominado pelas jantes específicas de 19”, revestidas por pneus 225/40, bem como pelas pinças dos travões em vermelho vivo.
O interior passou a dispor de painéis em tom negro, substituindo as cores mais leves do modelo anterior, e de um novo volante desportivo em pele com inserções em alumínio.
A principal adição para acentuar a dinâmica do Leon Cupra reside na introdução do sistema XDS, que permite tirar melhor partido das suas prestações: 247 km/h de velocidade máxima e 6,4 segundos para cumprir os 0-100 km/h. Os amortecedores também foram alvo de uma reafinação, por forma a alcançar um melhor compromisso entre eficácia dinâmica e conforto.
Toque exclusivo
Mas as novidades na oferta do utilitário espanhol não ficaram pelo FR e pelo Cupra: a terceira estreia mundial da Seat no certame surgiu na forma do Ibiza Bocanegra. Trata-se de uma versão de personalização, que pode ser encomendada no concessionário, oferecendo um visual mais exclusivo e vincado, patente na sua secção dianteira em tom negro, que se estende desde as molduras dos grupos ópticos até ao pára-choques.
Na traseira surgem um proeminente deflector, um escape duplo central e o lettering Bocanegra no portão traseiro. Esta personalização pode ser associada aos motores 1.4 TSI de 150 e 180 cv, os mesmos dos Ibiza FR e Cupra, tornando possível apimentar ainda mais o visual destes novos elementos desportivos da gama Ibiza.
A família Ibiza prepara-se ainda para receber uma nova versão Diesel, animada pelo motor 1.6 TDI de 90 cv. Associado a uma caixa manual de cinco velocidades, este turbodiesel regista um consumo combinado de 4,2 l/100 km e emissões de CO2 de 109 g/km. Com lançamento em Portugal previsto para Setembro, o Ibiza 1.6 TDI será proposto a partir dos 19 mil euros.
O responsáveis da Seat desvendaram ainda planos para o futuro do Ibiza, confirmando a introdução de uma carrinha (ST) até ao final do segundo semestre de 2010. Já fora do universo Ibiza, a marca confirmou que vai alargar a sua gama com a introdução de um novo citadino, ainda sem data prevista, o qual será baseado na família de modelos que a VW está a desenvolver para esta classe.
Outra novidade mais imediata foi a revelação de mais detalhes da nova carrinha Exeo. Com data de lançamento em Portugal agendada para Setembro próximo, as versões Exeo ST estarão disponíveis por cerca de mais 1500 euros do que os preços praticados para as variantes homólogas da berlina.
Opel
A estreia mundial do novo Opel Insignia OPC foi outro dos pontos altos do Salão de Barcelona. Com chegada ao mercado português prevista para o Outono, a versão desportiva do Insignia é animada por uma evolução do motor V6 a gasolina 2.8 Turbo, a qual, graças a melhorias nos sistemas de sobrealimentação e de escape, passa a debitar 325 cv. Capaz de oferecer um binário máximo de 400 Nm, este motor surge acompanhado por uma caixa manual de seis velocidades, permitindo atingir 250 km/h de velocidade máxima (electronicamente limitada ) e cumprir os tradicionais 0-100 km/h em apenas 6,0 segundos.
Para “domar” esta potência acrescida, o Insignia OPC conta, de série, com um sistema de tracção integral permanente, com um châssis rebaixado em 10 mm face ao das versões “normais” e com uma suspensão dianteira revista e reforçada, tudo isto com o intuito de oferecer ao condutor uma resposta mais directa aos movimentos da direcção.
Esta versão de altas prestações dispõe também da suspensão adaptativa Flexride, a qual, no entanto, foi reconfigurada para prestações desportivas. As três regulações disponíveis passam a ser Standard, Sport e OPC, desaparecendo o modo Tour (conforto) proposto na berlina “convencional”.
Outras particularidades mecânicas do Insignia OPC são a presença de série do diferencial traseiro autoblocante, de relações de caixa optimizadas e de um sistema de travagem com discos ventilados e perfurados de 335 mm de diâmetro e pinças Brembo.
As jantes aqui propostas de série são de 19”, revestidas com pneus 245/40, estando, contudo, disponíveis, em opção, jantes de 20” com pneus 255/35.
O perfil dinâmico no habitáculo é vincado pelos bancos exclusivos Recaro, e pelo volante e punho da caixa específicos.
Mercedes
Mercedes teve na estreia europeia da nova evolução do Classe S o seu principal chamariz. Quatro anos após o seu lançamento, o topo de gama da marca alemã surge com uma aparência ligeiramente retocada, novas tecnologias (como o Attention Assist e o sistema de luzes inteligente), bem como uma maior eficiência ao nível dos consumos, graças à adopção de uma série de afinações “ambientais”.
Mas a grande estrela desta nova gama é o S 400 HYBRID, o primeiro modelo de produção em série do mundo dotado de um sistema híbrido com uma bateria de iões de Lítio. Este versão alia um motor a gasolina de 3,5 litros e 279 cv a um propulsor eléctrico de 15 kw/20 cv. Em conjunto, este sistema oferece 299 cv e um binário máximo de 385 Nm. A grande vantagem da utilização de uma bateria de iões de Lítio reside na melhor eficiência eléctrica, além de ser mais leve e compacta, permitindo que o espaço na mala e no habitáculo permaneçam idênticos aos das versões convencionais.
Audi
Embora não constitua uma novidade absoluta, a presença do protótipo Audi Cross Coupé no certame catalão mereceu especial atenção por parte dos jornalistas espanhóis. Isto porque este concept antecipa o futuro SUV compacto Audi Q3, o qual será produzido na fábrica espanhola da Seat, em Martorell.
O arranque da produção está agendado para 2011, ao ritmo de 80 mil unidades/ano, após um investimento total na ordem dos 300 milhões de euros. Com a decisão de entregar o Q3 a esta unidade fabril da Seat, a Audi afasta, para já, a hipótese de o produzir nos Estados Unidos, ficando a aguardar a retoma da economia norte-americana para reavaliar este cenário.
2011 é, também, o ano previsto pela Audi para lançar outro modelo compacto, mas com um formato bem diferente. Trata-se do A1, que passará a ser a proposta de acesso à oferta Audi, colocando-se em rota de colisão com o BMW Série 1.
Land Rover
A Land Rover mostrou ao público europeu as mais recentes evoluções dos Range Rover, Range Rover Sport e Discovery 4, previstas para 2010. Além de uma imagem refrescada, estes verdadeiros todo-o-terreno de prestígio irão receber novas e mais potentes motorizações, entre aas quais se destaca de imediato o Diesel 3.0 TDV-6.
Proposto no Range Rover Sport e no Discovery 4, este motor, de origem Jaguar, recorre a dois turbos sequenciais para debitar 245 cv e oferecer um binário máximo de 600 Nm.
Os Range Rover e Range Rover Sport têm também direito ao novo bloco a gasolina LR-V8 Supercharged (recém-estreado nos Jaguar XKR e XFR), capaz de oferecer 510 cv e 622 Nm, e o qual, face ao anterior bloco de 4,2 litros, consegue elevar a potência em 29%, ao mesmo tempo que reduz os consumos em 7,3%.
O sistema Terrain Response apresenta-se com melhorias nas três gamas onde é utilizado (Range Rover, Range Rover Sport e Discovery 4), contando com um novo modo de arranque em areia e nova programação nos modos pedras/marcha lenta.
Por seu turno, o sistema Hill Descent Control (Gradient Release Control) também foi revisto, recebendo uma nova função para limitar a aceleração brusca inicial.
Por fim, a revisão efectuada nos três modelos introduziu novos revestimentos, mais sofisticados, no habitáculo, bem como novos dispositivos tecnológicos destinados a aumentar o conforto e o bem-estar a bordo. |
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