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| O asfalto continua a ganhar
terreno face à ferrovia. Um estudo recente da Eurostat revela que
as auto-estradas europeias cresceram, em dez anos, cerca de 25%. Portugal,
com 4%, foi o país que mais subiu em termos relativos |
POR
Jorge Flores - FOTOS Kevin Knight
JUNHO 2002 |
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| Sempre a subir |
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Nos últimos anos, o
asfalto tem vindo a galgar terreno em todos os países da União Europeia
(UE), em detrimento do investimento na construção de infra-estruturas
ferroviárias, cuja descida é generalizada. Um relatório elaborado
pela Eurostat, e cuja tabela a Automotor apresenta nesta página (ao
lado), revela que a rede de auto-estradas europeias cresceu cerca
de 25% entre 1990 e 1999, o que totaliza, aproximadamente, 50 mil
novos quilómetros de asfalto dentro das fronteiras da UE.
Portugal sobe 4%
Dentro dos Quinze, os países que, neste estudo,
apreesentam taxas superiores de crescimento da rede de auto-estradas,
na década de 90, são a Espanha (com mais 3600 km) e a França (que
construiu mais 2500 km). Mas um dos Estados-Membro que mais se destaca
neste campo é mesmo Portugal…
Segundo o mesmo relatório divulgado pelo organismo de estatísticas
da UE, o crescimento nacional foi de 4%, o que o torna o país com
maior desenvolvimento relativo de auto-estradas em toda a UE, passando
dos 316 km contados em 1990, para 1252 km em 1999 (mais 936 km).
Ferrovia em queda
Em contrapartida, a rede ferroviária da UE recuou cerca de 4% durante
este mesmo período, somando agora um total de 154 mil km - ainda de
acordo com as estatísticas do Eurostat - o que corresponde a uma descida
na ordem dos 6365 km do chamado caminho-de-ferro. Portugal registava,
em 1990, 3592 km de ferrovia, tendo baixado para 2794 km em 1999 (menos
748 km).
O novo Governo de Durão Barroso parece seguir também neste sentido,
dando continuidade à política do betão do cavaquismo. A pasta das
Obras Públicas, a cargo de Valente de Oliveira, já fez saber que apostará
mais nas infra-estruturas rodoviárias do que na ferrovia, relegando
para segundo plano projectos como a Ota e o TGV, bandeiras do anterior
Executivo nesta matéria.
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Auto-estradas e
Ferrovia na União Europeia
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Extensão da rede de
auto-estradas (km)
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Extensão da rede
ferroviária (km)
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1990
|
1999
|
Variação
|
1990
|
1999
|
Variação
|
|
Bélgica
|
1631
|
1682
|
+51
|
3479
|
3410
|
-69
|
|
Dinamarca
|
601
|
861
|
+261
|
2344
|
2232
|
112
|
|
Alemanha
|
10 809
|
11427
|
+618
|
40 981
|
38126
|
-2855
|
|
Grécia
|
190
|
500
|
+310
|
2484
|
2503
|
-19
|
|
Espanha
|
4693
|
8257
|
+3564
|
12 560
|
12303
|
-257
|
|
França
|
6824
|
9303
|
+2479
|
34 260
|
31727
|
-2533
|
|
Irlanda
|
26
|
94
|
+68
|
1944
|
1909
|
-35
|
|
Itália
|
6193
|
6453
|
+260
|
16 086
|
16041
|
45
|
|
Luxemburgo
|
78
|
115
|
+37
|
271
|
274
|
+3
|
|
Países Baixos
|
2092
|
2360
|
+268
|
2798
|
2808
|
+10
|
|
Áustria
|
1445
|
1613
|
+160
|
5624
|
5643
|
+19
|
|
Portugal
|
316
|
1252
|
+936
|
3592
|
2794
|
798
|
|
Finlândia
|
225
|
467
|
+242
|
5867
|
5867
|
0
|
|
Suécia
|
939
|
1428
|
+489
|
10 801
|
11156
|
+355
|
|
Inglaterra
|
3181
|
3421
|
+240
|
16 914
|
16847
|
-67
|
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Fonte: Eurostat (União Europeia)
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