A força americana
O ZR1 é o mais rápido dos grandes desportivos americanos. Ao longo da sua história, foi sempre o porta-bandeira dos Estados Unidos contra a invasão dos modelos europeus. Hoje, o Z1 é o herdeiro dessa resistência.
O novo Corvette ZR1 foi apresentado no Salão Automóvel de Detroit de 2008, onde foi anunciado quem em 2009, o mais musculado dos desportivos da marca estará também disponível no mercado europeu. Este modelo surge como a resposta americana aos construtores dos chamados supercarros europeus, surgindo com “um preço que bate o preço dos automóveis ‘exóticos’ da Europa, que custam duas, três, ou quatro vezes mais”, como foi afirmado por Ed Peper, responsável pela marca.
O ZR1 é o automóvel mais potente da história da General Motors. Segundo Ed Peper, é capaz de bater o “Porsche GT2, o Ferrari 599 e até o Lamborghini LP640. Foi equipado com o motor 6.2 V6, que está disponível no Corvette C6, mas foi equipado com um compressor Roots desenvolvido pela Eaton que lhe garante uma potência muito elevada (628 cv), e um expressivo binário máximo de 825 Nm às 4000 rpm. Este motor é produzido no Performace Build Center, em Wixon (Michigan), com cuidados que apenas são utilizados nos motores destinados à competição.
No país onde reinam as caixas automáticas, a Corvette optou por uma caixa manual de seis velocidades, redesenhada a partir das transmissões desenvolvidas para o Corvette e para o Z06, e equipada com uma embraiagem dupla, para minorar o esforço de utilização. O aumento do binário motriz também obrigou a redesenhar o eixo traseiro utilizado no Z06. O Corvette ZR1 é capaz de chegar aos 370 km/h.
O ZR1 utiliza uma evolução do châssis de alumínio projectado para o Z06, modelo com o qual partilha a suspensão por quatro rodas independentes, embora a sua regulação tenha sido feita para dar resposta às performances mais elevadas, e para os pneus mais largos (P285/30ZR19 à frente, e P335/25ZR20 atrás).
As alterações passam também pelo sistema de travagem, que utiliza discos cerâmicos ventilados com 394 mm à frente e 350 mm na traseira, bem visíveis através dos raios das enormes jantes de 20 polegadas, onde sobressaem as “pinças” pintadas em azul.
Design exclusivo
Sem fugir à sua imagem de marca, o Corvette ZR1 afirma a sua originalidade, sobretudo ao nível dos detalhes como as entradas e saídas de ar (sobretudo as que surgem atrás das rodas dianteiras), o tejadilho em fibra de carbono, mas também pela “janela” em policarbonato, que surge no longo capot anterior, para deixar à vista a parte superior do volumoso intercooler, onde se pode ler: LS9 SUPERCHARGED.
Ao nível do habitáculo, as diferenças face ao Z06, acabam por ser de pequena monta, podendo afirmar-se que um deu origem ao outro, já que apenas se pode falar numa questão de personalização, feita de logótipos, sejam pintados em chapa ou bordados nos estofos e forros. |
