Agressivo e exclusivo
Chama-se Gumpert Apollo e, apesar de parecer destinado a participar nas 24 Horas de Le Mans, tem matrícula, o mesmo é dizer que pode ser utilizado em estrada, por quem gosta de sentir a adrenalina a ferver...
Gumpert é o nome de um construtor, mas também o apelido de “herr” Roland, um engenheiro que nos anos 70 e 80 esteve ligado ao Grupo Volkswagen, estando envolvido em projectos desportivos como o Iltis que venceu o Paris-Dakar em 1980, bem como ao desenvolvimento dos Audi quattro que marcaram uma época no Campeonato do Mundo de Ralis.
Quando deixou a Audi, Roland Gumpert reuniu as condições para avançar com o projecto Apollo. Foi assim que nasceu um automóvel radical, inspirado nos protótipos utilizados nas provas de resistência. O chassis tubular em cromo-molibdenium integra uma estrutura monobloco em carbono que forma o habitáculo e pesa apenas 161 Kg. O desenho da carroçaria em fibra de vidro seguiu um princípio onde “a forma seguiu a função”, o mesmo é dizer que o desenho foi ao encontro das exigências aerodinâmicas de um modelo que desde o início procurou minimizar a resistência ao ar e potenciar o apoio aerodinâmico, o mesmo objectivo perseguido por todos os engenheiros que desenvolvem protótipos para a competição.
Até 800 cv
Nasceu assim um automóvel compacto, com apenas 4,46 metros de comprimento. Baixo (1,11 metros), mas largo (2,0 metros), com um aspecto agressivo,
feito de formas arredondadas com pormenores angulosos.
O coração do Gumpert Apollo (“basic”) é um motor Audi V6 de 4,2 litros de cilindrada, onde um turbocompressor por cada banco de cilindros garante uma potência de 650 cv e um binário máximo de 850 Nm às 4000 rpm, embora ela possa chegar aos 700 ou até mesmo aos 800 cv (versão Sport) de acordo com o seu construtor.
Para colocar toda a potência no chão, a empresa de Roland Gumpert desenvolveu um “pacote” aerodinâmico que potencia o apoio. Em vez da asa traseira composta por três elementos disponível no modelo base de 650 cv, é proposta uma grande asa, semelhante à utilizada pelos Sport Protótipos que competem em Le Mans, o que permite ao Apollo chegar aos 360 km/h e passar de 0 a 100 km/h em apenas três segundos.
Habitáculo radical
Apesar da presença de estofos em Alcântara, do ar condicionado, leitos de CD, sistema de navegação, e do monitor de vídeo ligado à câmara que facilita as manobras, o aspecto do habitáculo é radical, seguindo uma filosofia minimalista característica de qualquer protótipo de competição. |
